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导语：去年，“捷龙三号”运载火箭圆满完成整流罩静力及分离试验，火箭工程阶段大型地面试验圆满收官，全面转入首次飞行试验阶段，姗姗来迟的首飞也进入最后冲刺阶段！

一、固火第一“巨头”！中国新晋起飞量级最大的固体火箭

“捷龙三号”是四级固体运载火箭。该箭全长31.8米，最大直径2.64米，起飞质量约140吨，超过了已经成功首飞的“力箭一号”，成为中国起飞量级最大的固体火箭。该箭芯一级配备了直径2.6米、推力200吨的整体式固体发动机，提供了200吨的起飞推力。同时，该箭配备了直径达3.35米的整流罩，是目前国内固体火箭包络空间最大的整流罩，直径甚至比2022年7月首飞的欧空局“织女星-C”的整流罩还大0.05米，是名副其实的中国固火第一“巨头”。

“捷龙三号”500千米太阳同步轨道（SSO）运力达到1.5吨，相比“长征十一号”，“捷龙三号”500千米SSO运力提升了1吨，增幅达到200%。

在“捷龙三号”之前，体量、构型接近的“力箭一号”固体火箭已于2022年7月成功首飞，后者芯一级使用的固体发动机正是与“捷龙三号”同款的直径2.6米、推力200吨的整体式固体发动机，这也是“捷龙三号”火箭牵引成果产生的溢出效应。

未来，在开发更大体量的固体运载火箭时，该固体发动机还能用于起飞级以上的级段；而在进行固液捆绑构型时，该固体发动机将能作为固体助推器提供更强大的起飞动力。在“捷龙三号”型号牵引下，中国固体火箭实现了体量和能力的跃升！

“捷龙一号”遥一火箭图源：中国火箭

二、手握商航四大优势，“捷龙三号”强势登场

2016年，火箭院将其所属中国亚太移动通信卫星公司升级为中国长征火箭公司，作为火箭院商业航天平台，提供商业航天发射服务。

2019年10月19日，航天科技集团正式发布了捷龙固体商业运载火箭系列、腾龙液体商业运载火箭系列，其中“捷龙一号”已于2019年8月成功首飞，但是其近地轨道（LEO）运力只有0.3吨，于是更强大的“捷龙三号”呼之欲出。

从左至右为“捷龙三号”、“捷龙二号”、“捷龙一号”模型图源：火箭院

相较于前型，“捷龙三号”火箭带来的不仅是运力的跃升，而且具备成为优秀商业火箭的四大优势。

1.可靠性高

依托火箭院的巨大优势，“捷龙三号”火箭一方面充分吸收“捷龙一号”、“长征十一号”等固体火箭型号的研制经验，其中“长征十一号”14中14，用全胜战绩印证了较高的可靠性和研制的成功；另一方面借鉴长征系列液体火箭的成熟技术，自1970年发射第一颗人造卫星，长征系列液体火箭已经拥有半个多世纪的技术和经验积累。这些都使得“捷龙三号”拥有具备较高可靠性的充分条件。

2.性价比高

“捷龙三号”火箭瞄准即将到来的商业卫星星座的大规模组网发射需求，能执行“1箭20星”以上的一箭多星发射，可将单位载荷的发射成本降低至1万美元/千克，具有较强的市场竞争力。在一定时期内，1万美元/千克是世界液体火箭的通行报价，而固体火箭的发射报价则远远更高，“捷龙三号”能将固体火箭发射成本压缩至1万美元/千克，达到同类型火箭最低，说明其在成本控制方面进行了“精耕细作”。

为了降低成本，“捷龙三号”从研制、生产等方面多管齐下。研制层面，大量使用仿真分析代替地面实物试验，大幅降低了研制成本。生产层面，部分采用商用设备即所谓货架产品来节省成本和研发时间。同时，在满足质量保证大纲要求的前提下，调整电子元器件选用等级，进一步控制产品成本。

3.履约速度快

通过采用提前投产、全面去任务化等方式大幅缩短履约周期，“捷龙三号”火箭从合同生效或签署ICD（interfacecontroldocument，接口控制文件）到火箭出厂的准备周期约6个月。相较而言，“捷龙三号”的履约周期只有以“快”著称的“快八”的1/2。

4.测发速度快

“捷龙三号”可在72小时内完成星箭技术准备工作。通过生产制造及海上发射一体化，大幅缩短发射流程，火箭发射船抵达预设点位后24小时内可完成发射，实现像“长征十一号”一样的“日发射”，这是液体火箭无法比拟的。

“两高两快”四大优势支撑“捷龙三号”形成强大竞争优势，发射订单已经纷至沓来。根据目前的计划安排，2023年计划执行5次发射任务，2024年计划执行8次发射任务。火箭还未出厂，发射计划已经排满三年，“捷龙三号”正成为商业航天“大魔王”！

三、进击！配备世界推力最大、最先进的整体式固火

“捷龙三号”虽然运力强大，但是面对数量庞大的星座卫星发射还显得力有不逮，还需要更强大的固体火箭型号。

2021年10月19日，直径3.5米、推力达500吨的整体式固体发动机在航天科技集团四院试车成功，这是目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机。该发动机采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术，综合性能达到世界领先水平。

500吨推力先进固体发动机图源：中国火箭

作为应用方向之一，该发动机将作为“捷龙三号甲”（SD-3A)固体运载火箭一级发动机，支撑“捷龙三号甲”500千米SSO运力达到2.5吨，相较于“捷龙三号”提升了1吨，提升率67%。“捷龙三号甲”将进一步完善我国固体火箭运力型谱，迎击大规模星座组网发射需求。

从左至右为捷龙一号、捷龙二号、捷龙三号、捷龙三号甲

结语：

“捷龙三号”的首飞将是中国运载火箭第一次从海上实现首飞，也是第一次海上热发射，期待！